Des barrières HVM qui ne ressemblent pas à des barrières

Traversez la plupart des centres-villes européens et vous lirez l'évaluation de la menace à même le pavé. Des blocs de béton près de la cathédrale, une rangée de bornes en travers de la place, des jardinières qui ne sont manifestement pas là pour les plantes.

Chacun de ces objets fait deux choses. Il arrête un véhicule, et il dit à tous que quelqu'un s'attend à l'arrivée d'un véhicule. La version renforcée HVM du système Fancy Fence accomplit la première sans la seconde.

Le coût de la protection visible

La sécurité de protection a un problème d'image qu'elle admet rarement. Un matériel antiterroriste visible change le ressenti d'un lieu. Il fait qu'une place ressemble à une cible, va à l'encontre du dessin urbain qu'une ville a souvent mis des années à développer et durcit l'expérience d'un espace censé être ouvert. Les sites patrimoniaux souffrent le plus, car l'intervention est permanente et le cadre n'est pas censé changer.

Il y a aussi un coût opérationnel. Les bornes et blocs fixes ne font pas la différence entre une camionnette de livraison à sept heures du matin et un véhicule non autorisé à minuit. Ils arrêtent tout, d'où le fait que tant d'entre eux finissent avec une section amovible qui, à la longue, reste simplement non posée.

Ce qu'une barrière HVM escamotable fait différemment

La version renforcée range son tablier sous terre dans une chambre en béton. Relevée, c'est une barrière de véhicules certifiée. Abaissée, elle n'est tout simplement pas là.

Cela donne au responsable de la sécurité ce que la palette traditionnelle ne peut pas offrir : une protection présente quand le risque est présent et absente le reste du temps. La place redevient une place. L'accès des secours et des services devient une décision de commande plutôt qu'un chantier de génie civil. La barrière se relève et s'abaisse en quelques secondes, de sorte que les voies d'évacuation et de secours peuvent être dégagées rapidement quand cela compte le plus.

La certification, dite clairement

Ici le langage doit être exact, car le marché est plein d'affirmations floues.

La version HVM est une gamme de produits distincte, conçue spécifiquement pour la protection contre les véhicules hostiles. Elle a été soumise à un essai de choc au laboratoire CTS de Münster, en Allemagne, et satisfait aux exigences ASTM et IWA, les deux cadres internationalement reconnus pour évaluer le comportement d'une barrière lorsqu'un véhicule d'une masse donnée la percute à une vitesse donnée.

Le système Fancy Fence standard est un produit différent. Il assure le contrôle d'accès et la gestion d'entrée du quotidien, et il le fait bien. Ce n'est pas une barrière anti-bélier et il ne doit pas être spécifié comme telle. Quiconque brouille ces deux catégories dans un appel d'offres crée un problème pour quelqu'un plus tard.

Où elle a sa place

Places urbaines et rues piétonnes, où l'état par défaut peut rester ouvert et la barrière apparaît pour des événements ou des périodes de menace élevée. Gares et pôles d'échange à forte affluence et à trafic de service constant. Bâtiments gouvernementaux et institutionnels. Stades et lieux d'événements dont les schémas de trafic changent du tout au tout entre un jour de match et tout autre jour. Et les sites patrimoniaux, où une barrière qui ne laisse rien en surface est souvent la seule intervention qu'un conservateur acceptera. Ces cas d'usage vont des ambassades aux sites de festivals, partout où la menace est réelle mais où le cadre doit rester ouvert.

L'idée de fond

Une bonne sécurité de protection devrait se juger à ce qu'elle arrête, non à l'air menaçant qu'elle affiche. Une barrière qui arrête un véhicule à un niveau certifié puis s'évanouit dans le sol donne à une ville la protection sans le rappel permanent. Il y a aussi une dimension psychologique que les sources décrivent comme un effet forteresse : relevée, la barrière signale un contrôle réel, et abaissée, elle signale une vie normale et ouverte.

Les applications sont présentées sous zones sécurisées, et vous pouvez voir comment une barrière se lit à une largeur et une hauteur données dans le configurateur 3D.

Questions fréquentes

Chaque portail Fancy Fence est-il une barrière anti-bélier ?

Non. Le système standard assure le contrôle d'accès et la gestion d'entrée. La protection contre les véhicules hostiles est une version renforcée HVM distincte.

Quelle certification détient la version HVM ?

Elle a été soumise à un essai de choc au laboratoire CTS de Münster, en Allemagne, et satisfait aux exigences ASTM et IWA.

Une barrière HVM peut-elle être abaissée pour les livraisons et les urgences ?

Oui. Elle se relève et s'abaisse en quelques secondes, elle peut donc être abaissée pour les livraisons et pour dégager les voies de secours.